香港是如何防止出租车司机拒载的

阿斯兰

在香港,关于出租车司机的新闻不少,不过不是车祸就是打架,拒载不会成为新闻,这是因为大家都很清楚,如果坐上车,司机拒载的话,可以直接让司机开车到警察局,通常的结果是,司机再不乐意,他也不想惹上官非,当然,大部分人遇到拒载的司机都不会坚持,因为担心真的去了警察局浪费时间.



香港的道路交通(公共服务车辆)规例把出租车和公共汽车以及小巴都包括在内,也就是说,出租车是香港公共交通服务的一部分.其实这也是内地在讨论出租车拒载等问题的时候,首先要认清的一点,那就是出租车其实承担着公共交通服务的责任,而不是单纯的营利工具,讨论清楚了这一点,才能够讨论出租车司机应该承担怎样的义务.



香港规定出租车司机不能够拒载,兜路,或者在没有取得乘客统一的情况下,让其它人上车,非常的详细.但是同时,也规定了乘客的责任.比如,乘客不能够在出租车上粗言秽语,或者做出不守规矩的动作,不能够在车辆移动的时候上车下车,如果司机合理的认定,乘客的衣着会弄脏车内的时候,都可以拒载.



拒载的原因很多,我们透过媒体看到的，大部分是出租车司机有意挑选长途客,或者不选择某一类的乘客,但是也不能够否认,有些时候,出租车司机也有他们自己的难处,比如遇到一个喝醉酒,无法控制自己行为的乘客,如果一刀切的规定出租车司机不能够拒载的话,作为管理者当然觉得方面,因为只需要依照一个规定作出一个处罚,但是却对司机们造成了不公平.

务提及的却不多.科学化的管理,最基本的是需要合情合理条文清晰以及有操作性的规定,这一点,作为城市的管理者,需要考虑的应该要比简单的处罚更全面一些才行. 看到有的建议说,管理拒载,需要的是加强人手来进行监管,比如增加交通监督员,事实上,自己在香港的生活经验发现,只要法规清晰,而且能够让人们相信,遇到了问题,只要找到负责的部门,就可以根据法规得到处理的话,那是不需要太多的人站在街头来进行监督工作的.当然,除了相信法律,每个公民也需要有维护自己权利的意识,即便是在香港,依然会听到很多关于司机拒载的报怨,问题在于,这些抱怨的人有没有想过,如果自己不怕麻烦去报警的话,至少减少了一次纵容违法的机会? 份钱确实也是一个需要讨论的问题，但是这和确定出租车司机以及乘客的权力和义务并不矛盾，这一点，同样运用在其他公交车辆上，比如公共汽车，公共小巴，不然，除了出租车拒载，还有公交车拒载的问题。


香港的这条规例非常的复杂,也很长,说实话,自己花了自己很长的时间才看完,即使看完,有很多的条款因为用词专业,一下子还真的理解和消化不了.但是详尽恰恰正是法律条例所需要的,因为只有把各种可能发生的状况考虑在内,并且不是从保障某一方的角度出发,才能够做到真正的相对公平,同时让执法者在执行的时候,能够清清楚楚的有法可依,减低人为的随意性.



务提及的却不多.科学化的管理,最基本的是需要合情合理条文清晰以及有操作性的规定,这一点,作为城市的管理者,需要考虑的应该要比简单的处罚更全面一些才行. 看到有的建议说,管理拒载,需要的是加强人手来进行监管,比如增加交通监督员,事实上,自己在香港的生活经验发现,只要法规清晰,而且能够让人们相信,遇到了问题,只要找到负责的部门,就可以根据法规得到处理的话,那是不需要太多的人站在街头来进行监督工作的.当然,除了相信法律,每个公民也需要有维护自己权利的意识,即便是在香港,依然会听到很多关于司机拒载的报怨,问题在于,这些抱怨的人有没有想过,如果自己不怕麻烦去报警的话,至少减少了一次纵容违法的机会? 份钱确实也是一个需要讨论的问题，但是这和确定出租车司机以及乘客的权力和义务并不矛盾，这一点，同样运用在其他公交车辆上，比如公共汽车，公共小巴，不然，除了出租车拒载，还有公交车拒载的问题。
看新闻,看到很多的城市都出了规定,比如一年拒载两次就要吊销牌照,但是对于乘客应该负有怎样的义务提及的却不多.科学化的管理,最基本的是需要合情合理条文清晰以及有操作性的规定,这一点,作为城市的管理者,需要考虑的应该要比简单的处罚更全面一些才行.



看到有的建议说,管理拒载,需要的是加强人手来进行监管,比如增加交通监督员,事实上,自己在香港的生活经验发现,只要法规清晰,而且能够让人们相信,遇到了问题,只要找到负责的部门,就可以根据法规得到处理的话,那是不需要太多的人站在街头来进行监督工作的.当然,除了相信法律,每个公民也需要有维护自己权利的意识,即便是在香港,依然会听到很多关于司机拒载的报怨,问题在于,这些抱怨的人有没有想过,如果自己不怕麻烦去报警的话,至少减少了一次纵容违法的机会?



份钱确实也是一个需要讨论的问题，但是这和确定出租车司机以及乘客的权力和义务并不矛盾，这一点，同样运用在其他公交车辆上，比如公共汽车，公共小巴，不然，除了出租车拒载，还有公交车拒载的问题。

虚心的人

挺有意思的。。。。。。。。。。